Moteur marin bicarburant de 551 à 2 206 kW

Ce qui suit est l'introduction du moteur marin bicarburant de haute qualité de 551 à 2 206 kW, dans l'espoir de vous aider à mieux le comprendre. Bienvenue aux nouveaux et anciens clients pour continuer à coopérer avec nous pour créer un avenir meilleur !

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Description du produit

Vous pouvez être assuré d’acheter chez nous un moteur marin bicarburant de 551 à 2 206 kW. Nous sommes impatients de coopérer avec vous, si vous souhaitez en savoir plus, vous pouvez nous consulter dès maintenant, nous vous répondrons à temps ! Megawatt dispose d'une bonne gestion professionnelle, d'une équipe technique dans les applications de pré-vente, d'un support commercial, d'un service après-vente d'excellentes performances de la part des clients.

Composants standard et optionnels

Refroidisseur : la configuration standard comprend un échangeur de chaleur à calandre et à tubes, tandis que le choix en option est un échangeur de chaleur à plaques.

Virage : le fonctionnement manuel est fourni en standard, avec l'option d'activation motorisée.

Gouverneur : le régulateur hydraulique est fourni en standard, avec des alternatives optionnelles telles que le régulateur E-H et le régulateur électronique.

Silencieux : disponible en option.

Joint de dilatation d'échappement : offert en option.

Tableau des paramètres du moteur marin bicarburant de 551 à 2 206 kW

Article	Unité	Données
Taper		Quatre temps, refroidi par eau, en ligne, turbocompressé et refroidisseur intermédiaire, injection directe
Alésage × Course	mm	300×380
Nombre de cylindres		6 / 8
Déplacement	L	161 / 215
Ratio de compression		13 : 1
Vitesse	tr/min	500 -750
COAS	g/kW·h	≤190+5 % (en mode carburant)
SFGC	KJ/kW·h	≤9000 (à puissance nominale)
SLOCK	g/kW·h	≤0,6+20%
Pression d'alimentation en gaz	bar	4 - 6
Taux de substitution		70 - 85 % (à 50 % - 100 % de la puissance nominale)
Mode de démarrage		Moteur à air comprimé
Direction de rotation		Moteur tribord : dans le sens des aiguilles d’une montre (arrière). fin) Moteur bâbord : dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (arrière). fin)
Hauteur minimale du piston de levage	mm	2600 (au-dessus de l'axe du vilebrequin)
Dimensions du contour Longueur×Largeur×Hauteur	mm	6 cylindres environ : 5020×1580×2780 8 cylindres environ : 6300×1725×2940
Poids net	Kg	19500/26000

Tableau de portefeuille modèle

Série	Modèle		MCR kW/Ps	Vitesse tr/min	Député Mpa	Vitesse moyenne du piston m/s	Norme d'émission de NOX (avec système SCR)
Série	Tribord	Port	MCR kW/Ps	Vitesse tr/min	Député Mpa	Vitesse moyenne du piston m/s	Norme d'émission de NOX (avec système SCR)
DF6300	DF6300ZC	DF6300ZC1	750/1020	400	1.40	5.07	OMI niveau III
	DF6300ZCA	DF6300ZCA1	735/1000	500	1.10	6.38	OMI niveau III
	DF6300ZC6	DF6300ZC7	1103/1500	500	1.64	6.33	OMI niveau III
	DF6300ZC8	DF6300ZC9	993/1351	500	1.48	6.33	OMI niveau III
	DF6300ZC10	DF6300ZC11	971/1321	428	1.69	5.42	OMI niveau III
	DF6300ZC12	DF6300ZC13	882/1200	400	1.64	5.07	OMI niveau III
	DF6300ZC14	DF6300ZC15	551/750	400	1.02	5.07	OMI niveau III
	DF6300ZC16	DF6300ZC17	662/900	400	1.23	5.07	OMI niveau III
	DF6300ZC26	DF6300ZC27	1471/2000	750	1.46	9.50	OMI niveau III
	DF6300ZC28	DF6300ZC29	1618/2200	750	1.60	9.50	OMI niveau III
DF8300	DF8300ZC6	DF8300ZC7	1471/2000	500	1.64	6.33	OMI niveau III
	DF8300ZC8	DF8300ZC9	1500/2040	500	1.68	6.33	OMI niveau III
	DF8300ZC10	DF8300ZC11	1471/2000	550	1.49	6.97	OMI niveau III
	DF8300ZC12	DF8300ZC13	1618/2200	550	1.64	6.97	OMI niveau III
	DF8300ZC14	DF8300ZC5	1765/2400	600	1.64	7.60	OMI niveau III
	DF8300ZC16	DF8300ZC17	1838/2500	630	1.63	7.98	OMI niveau III
	DF8300ZC18	DF8300ZC19	1912/2600	650	1.64	8.23	OMI niveau III
	DF8300ZC20	DF8300ZC21	2000/2720	720	1.55	9.12	OMI niveau III
	DF8300ZC22	DF8300ZC23	2100/2856	720	1.63	9.12	OMI niveau III
	DF8300ZC24	DF8300ZC25	2206/3000	750	1.64	9.50	OMI niveau III

Remarque : les paramètres du produit et le portefeuille de modèles sont uniquement à titre de référence. Veuillez contacter le personnel concerné pour obtenir des informations officielles sur le délai de livraison. Le contenu de la livraison pour chaque modèle de moteur doit être effectué conformément aux dossiers techniques correspondants.

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