Groupes électrogènes diesel de 800 à 1 200 kW

Les groupes électrogènes diesel de 800 à 1 200 kW sont alimentés par un moteur diesel de la série MN230, qui couvre une plage de puissance de 800 à 1 200 kW, produit selon la norme ISO 8528, un groupe électrogène à courant alternatif entraîné par un moteur à combustion interne alternatif et des machines électriques rotatives IEC60034-1 de haute qualité. contrôle.

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Description du produit

Les groupes électrogènes qui contiennent un moteur et un alternateur MN230 montés sur une base commune, entièrement complétés par les auxiliaires essentiels, sont conçus pour une fiabilité continue dans une large plage de conditions de fonctionnement. Grâce à la structure de roulement principale suspendue sous le moteur N230, le générateur offre de faibles vibrations et bruits, ainsi qu'une sortie de haute qualité. Le générateur est valable en 6 cylindres. Avec l'équipement de traitement essentiel du HFO, le groupe électrogène peut brûler du HFO jusqu'à 380 Cst à 50 °C avec un long TBO.

Tableau de portefeuille de modèles de groupes électrogènes diesel de 800 à 1 200 kW

Modèle de générateur	MN800F	MN900F	MN1000F	MN1100F	MN1200F
Puissance nominale (kW)	800	900	1000	1100	1200
Modèle de moteur	MN6230	MN6230	MN6230	MN6230	MN6230
Alésage x Course (mm)	225 x 320
Type de moteur	Quatre temps, en ligne, injection directe, turbocompressé, refroidisseur intermédiaire
Puissance nominale du moteur (kW)	882	1000	1103	1213	1323
Vitesse (tr/min)	50 Hz à 750, à 1 000 / 60 Hz à 720, à 900
COAS (g/kW·h)	195+3%

Performances électriques

Tension	Plage de régulation de tension à vide		%	95~105
	Taux de fluctuation de tension		%	±1
	Taux de régulation de tension en régime permanent		%	±2,5
	Taux de régulation de tension transitoire		%	±20～-15
	Temps de stabilisation		s	1
	Méthode d'excitation de l'alternateur			AVR sans balais
Fréquence	Taux de régulation de fréquence (tour) en régime permanent		%	5
	Taux de fluctuation de fréquence (rév.)		%	±0,5
	Taux de régulation de fréquence transitoire		%	±10
	Temps de stabilisation		s	< 5
	Méthode de régulation de fréquence			Automatique/Manuel
protection	Survitesse	115% Nr A, T, S	Puissance inverse		-9,6% Pn A, T
	LO. Pression	0,25 MPa A, 0,15 MPa T, S	Surintensité		130 % en A, T
	Température de l'eau douce	80 ℃ A, 85 ℃ T, S	Surtension		120 % Vn A, T
	LO. Température	90 ℃ UN	Surcharge		110% en A

Remarques : Toutes les données nominales du moteur sont basées sur la norme ISO 3046/1.
Conditions de référence : Ambiante 45℃, Humidité relative 60 %, Entrée du liquide de refroidissement du refroidisseur intermédiaire 32 ℃. Si les conditions ambiantes de test ne sont pas les mêmes que les conditions ambiantes de référence. La puissance doit être révisée conformément à la norme ISO3046-1 : 2002.
Caractéristiques du carburant : MDO, Pouvoir calorifique inférieur :42700kj/kg, Tolérance de consommation : +5%. Puissance : Une surcharge de 10 % est autorisée pendant une heure toutes les douze heures de fonctionnement.

Caractéristiques:

Rencontrez : ISO8528, ISO3046, GB/T13032.

Moteur marin à vitesse moyenne, service sans restriction configuré, certifié IMO Tier II D2.

Alternateur auto-excité sans balais avec qualité électrique AVR, G3.

Application : Ensemble de centrale électrique, puissance de démarrage automatique d'urgence, puissance auxiliaire marine.

Nous proposons des solutions de centrales électriques personnalisées avec des carburants multi-options de diesel, LPFO/HFO, biocarburant, gaz naturel, huile de pyrolyse de pneus, etc.

Installation facile, haute fiabilité, faible bruit, faible coût d'exploitation et respectueux de l'environnement.

Contour

Dimensions des groupes électrogènes (environ)
Modèle	A	B	C	Poids
Modèle	mm	mm	mm	(kg)
800GF	5600	2100	3125	21600
900GF	5730	2100	3125	22400
1000GF	5700	2200	3125	22900
1100GF	5700	2200	3125	23900
1200GF	5930	2600	3125	24500

Remarques : Les dimensions et le poids sont uniquement à titre de référence. Pour la sélection du modèle de groupe électrogène, veuillez communiquer avec le personnel concerné. Le contenu de la livraison pour chaque modèle de moteur doit être effectué conformément aux dossiers techniques correspondants.

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