Nous sommes fiers de proposer des solutions de centrales électriques entièrement personnalisées qui répondent à un large éventail de besoins énergétiques. Nos solutions sont conçues pour s'adapter à plusieurs options de carburant, garantissant flexibilité et adaptabilité à vos besoins spécifiques. Que votre préférence se porte sur le diesel, le LPFO/HFO, le biocarburant, le gaz naturel, l'huile de pyrolyse des pneus ou d'autres sources de carburant, nos solutions de centrale électrique peuvent s'intégrer de manière transparente à la source d'énergie de votre choix. Cette approche de la personnalisation nous permet d’aligner nos solutions de centrales électriques sur vos considérations opérationnelles et environnementales uniques. En proposant une gamme de choix de carburants, nous garantissons que nos solutions sont non seulement polyvalentes mais également respectueuses de l'environnement, répondant à vos objectifs de développement durable tout en fournissant une puissance de sortie fiable.
Tableau de portefeuille modèle
Modèle de générateur |
MN8000F |
MN9500F |
MN11000F |
MN13000F |
MN14000F |
MN16000F |
Modèle de moteur |
10MV390 |
12MV390 |
14MV390 |
16MV390 |
18MV390 |
20MV390 |
Alésage x Course (mm) |
390 x 550 |
|||||
Type de moteur |
Quatre temps, type V, injection directe, turbocompressé, refroidisseur intermédiaire |
|||||
Puissance nominale du moteur (kW) |
8500 |
10200 |
11900 |
13600 |
15300 |
17000 |
Vitesse (tr/min) |
50 Hz à 600 |
Performances électriques des groupes électrogènes diesel de 8 000 à 16 000 kW
Tension |
Plage de régulation de tension à vide |
% |
95~105 |
||
Taux de fluctuation de tension |
% |
±1 |
|||
Taux de régulation de tension en régime permanent |
% |
±2,5 |
|||
Taux de régulation de tension transitoire |
% |
±20~-15 |
|||
Temps de stabilisation |
s |
1 |
|||
Méthode d'excitation de l'alternateur |
|
AVR sans balais |
|||
Fréquence |
Taux de régulation de fréquence (tour) en régime permanent |
% |
5 |
||
Taux de fluctuation de fréquence (rév.) |
% |
±0,5 |
|||
Taux de régulation de fréquence transitoire |
% |
±10 |
|||
Temps de stabilisation |
s |
< 5 |
|||
Méthode de régulation de fréquence |
|
Automatique/Manuel |
|||
protection |
Survitesse |
115% Nr A, T, S |
Puissance inverse |
-9,6% Pn A, T |
|
LO. Pression |
0,25 MPa A, 0,15 MPa T, S |
Surintensité |
130 % en A, T |
||
Température de l'eau douce |
80 ℃ A, 85 ℃ T, S |
Surtension |
120 % Vn A, T |
||
LO. Température |
90 ℃ UN |
Surcharge |
110% en A |
Remarques : Toutes les données nominales du moteur sont basées sur la norme ISO 3046/1.
Conditions de référence : Ambiante 45℃, Humidité relative 60 %, Entrée du liquide de refroidissement du refroidisseur intermédiaire 32 ℃.
Si les conditions ambiantes de test ne sont pas les mêmes que les conditions ambiantes de référence. La puissance doit être révisée selon la norme ISO3046-1 : 2002. Puissance : Une surcharge de 10 % est autorisée pendant une heure toutes les douze heures de fonctionnement.
Caractéristiques:
Rencontrez : ISO8528, ISO3046, GB/T13032.
Moteur marin à vitesse moyenne, service sans restriction configuré, certifié IMO Tier II D2.
Alternateur auto-excité sans balais avec qualité électrique AVR, G3.
Application : Ensemble de centrale électrique, puissance auxiliaire marine.
Nous proposons des solutions de centrales électriques personnalisées avec des carburants multi-options de diesel, LPFO/HFO, biocarburant, gaz naturel, huile de pyrolyse de pneus, etc.
Installation facile, haute fiabilité, faible bruit, faible coût d'exploitation et respectueux de l'environnement.
Contour
Dimensions des groupes électrogènes (environ) |
||||
Modèle |
A |
B |
C |
Poids |
mm |
mm |
mm |
(kg) |
|
MN8000F |
12100 |
3450 |
4900 |
137000 |
MN9500F |
12950 |
3450 |
4900 |
150000 |
MN11000F |
13790 |
3450 |
4900 |
178000 |
MN13000F |
14630 |
3450 |
4900 |
191000 |
MN14000F |
16470 |
3450 |
4900 |
209000 |
MN16000F |
16310 |
3450 |
4900 |
223000 |
Remarques : Les dimensions et le poids sont uniquement à titre de référence. Pour la sélection du modèle de groupe électrogène, veuillez communiquer avec le personnel concerné. Le contenu de la livraison pour chaque modèle de moteur doit être effectué conformément aux dossiers techniques correspondants.